zaterdag 25 februari 2017

Edler Ossi: die BR 01.5 von KM1


In Deutschland wundere ich mich oft über die ziemlich rücksichtslosen Umbauten schöner, alter Architektur. Bis vor kurzem wurden viele Gebäude mit einer dicken Lage Putz versehen, sodass das meist etwas schief gewordene Fachwerkhäuschen nach einer „ordentlichen“ Behandlung aussah wie ein kerzengerades Neubauhaus. Allein die Wandstärke verrät oft das Alter. Wenn dann noch Klinker-Riemchen zum Einsatz kommen, ist es überhaupt nicht mehr wiederzuerkennen!

 
Glücklicherweise geht man gegenwärtig mit etwas mehr Liebe und Respekt mit diesen alten Monumenten um … Was das Aussehen von Dampfloks angeht, hat Deutschland – meiner Meinung nach – eine viel glücklichere Hand gehabt. Diese DR-Rekolok ist selbst mit dem rigorosesten Outfit, den Boxpok-Rädern, ein Juwel, das bis tief nach Westdeutschland eine Zierde auf den Gleisen war.



KM1 brachte diese Lok heraus, die der Markt begierig aufnahm. Jeder, der dieses Prunkstück besitzt, will es nicht mehr aus der Hand geben. Deshalb sieht man es auch kaum von zweiter Hand angeboten. Die Fotos machen deutlich, warum: Es ist zu Recht ein preisgekröntes Modell geworden!

Typische Details sind mit viel Sorgfalt nachgebildet. Das Gitter auf dem Dach, die perfekt getroffene Frontpartie und eine stattliche Anzahl von Leitungen: Man wird gerade schwindlig vor Details. Hatte ich eigentlich früher schon einmal erwähnt, dass Spur 1 wirklich ein privilegierter Maßstab ist?

donderdag 16 februari 2017

Behälter-Bonanza: von Haus zu Haus in Spur 1

Eine echte Abwechslung im Güterverkehr ist auf jeden Fall der Wechselcontainer. Meist in gedeckten Farben von der Bundesbahn, manchmal bunte Reklamecontainer. Hübner hat eine stattliche Anzahl von Typen herausgebracht: Biercontainer, Container für Nahrungsmittel, Container für Zement etc. etc.
Die Typenvielfalt war zu Beginn des Von-Haus-zu-Haus-Konzepts am größten, aber schon rasch blieb bei einigen Containertypen die Nachfrage hinter den Erwartungen zurück. Daher war die Auswahl einiger von Hübner herausgebrachter Container für eine realistische Zugzusammenstellung ziemlich unglücklich.
Erfreulicherweise hat Märklin eine Anzahl Typen erneut herausgebracht oder Typen, die von Hübner nie herausgebracht wurden, erstmals auf den Markt gebracht. Ein schönes Beispiel sind die Ddzkr für Staubgut.
 
Eine gelungene Nachbildung des Vorbildes mit ein paar kleinen Fehlern. Die fein geätzten Frachtzettelhalter am Fuß des Containers haben keine Rückwand bekommen. Ein einfaches Stück Polystyrol, auf Maß geschnitten, ist hier die Lösung. Ein Tupfen Kieselgrau und es passt perfekt!
Eine weitere Verfeinerung ist das Nachbilden der Zugstange. Dieser Wagentyp hat ein offenes Laufwerk, und die Feder hinter der Standard-Schraubenkupplung ist dadurch deutlich zu sehen. Ich persönlich gebe mich mit der folgenden Lösung zufrieden: Am Stift hinter der Kupplung wird die Hälfte entfernt.
 
Dann folgt ein Loch von einem Millimeter im Kupplungsstift. Ein Messingdraht erhält an dem einen Ende mittels einer Zange eine Einkerbung. Ein Tropfen Sekundenkleber sorgt für ausreichenden Halt.
 Dieses Foto lässt erkennen, wie die Kupplung zwar noch gefedert, dies aber praktisch unsichtbar ist, zumindest von oben! Eine Lösung, die auch den Hübner-/Märklin- Ommi oder die Kesselwagen von Kiss verfeinert.

                          
Als Epoche-IVb-Liebhaber ist die Herausforderung für mich noch größer: nach dem Erscheinen des komplett neu konstruierten Lbs 58 mit Platz für fünf Behälter verschwanden die aus alten Güterwagen zusammengestellten Containertragwagen rasch von der Bildfläche. Um doch ein wenig einen modernen Look zu erhalten, ist das Folgende meine bevorzugte Zusammenstellung: ein LBS 584 mit vier Efkr-401-Behältern – nun nur noch neu beschriften …

zondag 5 februari 2017

Die BR E 44.5: die kantige Kastenlok von Kiss

Manchmal ist weniger mehr … So muss ich zugeben, dass diese E 44 ohne Vorbaunase mir viel besser gefällt. Die flache Vorderseite mit den ernst dreinschauenden Sonnenblenden oberhalb der Fenster verleiht dieser Lok ein seriöses Äußeres, das es zu berücksichtigen gilt.

 Der Aufbau hat ist die schlichteste Form, die eine E-Lok nur haben kann: ein Kasten mit Pantographen und einige kleine Fenster. Reduziert wie eine Picasso-Zeichnung. – Also auf das Wesentliche beschränkt und mit sehr ausgewogenen Proportionen.
Spannender ist der Rahmen, auf dem dieser simple Kasten ruht: ein feiner, von Ovalen durchbrochener Träger sorgt dafür, dass die Oberseite der Drehgestelle ihre ganze Schönheit zur Schau stellen kann …
 

Denn das ist wirklich ein großes Plus der E 44.5: die äußerst filigranen Drehgestelle sind ein wahrer Augenschmaus! Während sich die Konstrukteure beim Aufbau mit nutzlosen Verzierungen zurückgehalten haben, scheinen sie hier richtig aus sich herausgegangen zu sein. Glücklicherweise ist Kiss hier den gleichen Weg gegangen, sodass das Modell vor Details geradezu strotzt.


Die Tritte stellen natürlich einen Kompromiss dar: Es ist schon schön, dass das Modell auch engere Radien durchfahren kann. Zudem sind die Schraubenkupplungen auch eine Erwähnung wert: Sie scheinen mir feiner zu sein als früher.

 
Sie brauchen von mir keine technische Darstellung zu erwarten. Diese Lok möchte ich lieber als ein Kunstwerk betrachten – ich bin einfach ein Ästhet mit guten Augen. Und was ich hier sehe, gefällt mir ganz besonders!


Und lässt mich träumen von einem Modul mit kleinem Kopfbahnhof in Bayern mit Oberleitung – das wäre noch mal eine Herausforderung!
Kiss hat meiner Meinung nach gezeigt, dass man noch immer mithalten kann, und ein wunderschönes Modell auf den Markt gebracht. Die silberglänzenden Radreifen und das Dach verlangen natürlich eine Patinierung. Aber darin sehe ich kein Hindernis!

zaterdag 28 januari 2017

Kartoffelkampagne: Landwirtschaft in Spur 1


Immer noch habe ich eine Schwäche für schöne landwirtschaftliche Fahrzeuge, die man im Spur-1-Maßstab kaufen kann. Was Autos und Lastwagen angeht, kann man von einem relativ kleinen Angebot sprechen, aber es gibt eine große Auswahl an Traktoren in 1:32. Ein kleiner Trip ins ländliche Deutschland machte deutlich, dass viele dieser Klassiker noch täglich eingesetzt werden. Manch einer fährt damit sogar zum Einkaufen!
Ob das mit den modernen Giganten von heute in 50 Jahren auch der Fall sein wird, wage ich zu bezweifeln …
 
Es muss eine Ladung Saatkortoffeln nach Italien geschickt werden, und der lokale Kartoffelbauer und sein Sohn sind bei dem Wetter damit beschäftigt, bei der Genossenschaft die Jutesäcke mit den Erdäpfeln umzuladen. Um den Meter Höhenunterschied zu überbrücken, machen sie mit Vorliebe Gebrauch vom Frontlader ihres Fendt Farmer 2.

 
Die Säcke stehen ordentlich aufgereiht auf dem Anhänger, um in den Waggon verfrachtet zu werden. Ein sehr hoher Stapel darf das nicht werden: Maximal drei Lagen, und dazu noch auf einer Palette – wegen der Luftzirkulation. Der Versuchung, ganz bis oben zu stapeln, darf man nicht nachgeben, denn sonst kommen die Saatkartoffeln als Kartoffelpüree am Bestimmungsort an!

 Nach einem Freitagnachmittag emsiger Arbeit ist es Zeit, nach Hause zu fahren: Dass die Geschäfte nicht so besonders gut gehen, sieht man an dem heruntergekommenen Opel Olympia – oder sollten sie tatsächlich so vernünftig sein, sich nicht mit ihrer schmutzigen Arbeitskluft in den schönen Mercedes zu setzen?
 

 Der Fendt Farmer 2 und der Anhänger stammen von Universal Hobbies. Der Opel Rekord ist ein KM1-Modell. Die Paletten und die Kartoffelsäcke sind ebenso wie die genannten Fahrzeugmodelle bei ASOA erhältlich.
 

Die Kartoffelsäcke werden noch wie folgt behandelt: sie erhalten eine Bemalung in diversen Ockertönen mit manchmal etwas mehr Weiß. Wenn diese Schicht getrocknet ist, wird Vallejo wash (oily earth) aufgetupft.








dinsdag 17 januari 2017

Vom Tims zum Tbis: Was ein einziger Buchstabe nicht alles ausmachen kann!


Als ich mit der Spur 1 begann und zum ersten Mal einen Hübner-Katalog vor Augen hatte, stolperte ich gleich über die Serie mit Schiebewand-/Schiebedachwagen. Was für Details, was für Variationen, was für kompakte Juwelen! Und sie glichen den Wagen, die ich damals noch in echt sehen konnte, wie ein Ei dem anderen.

Im Laufe der Zeit habe ich eine Anzahl davon gekauft und auch wieder veräußert … sie waren schön, aber doch …in einem Güterzug habe ich sie nie laufen sehen, was auch logisch war. Um 1999 herum waren noch 15 von ihnen zu sehen … aber die längeren Doppelgänger, die sah ich damals noch regelmäßig.
Dieses aufwändig gesupertes Modell diente als Spenderfahrzeug.
Stefan Carstens‘ Güterwagenbibel Teil 2 schien die Rettung. Denn wenn man die Zeichnungen beider Wagen betrachtet, stimmen viele Teile des kürzeren Tims mit denen des Tbis überein. Was nun, wenn ich Hübner-Wagen schlachten und die Teile wiederverwenden würde? Eigentlich doch ideal.

 
Ja und nein. Denn der Tbis ist im Modell nicht nur Dutzende Millimeter länger, sondern auch ein paar Millimeter höher als der Tims. Und doch sah ich eine Möglichkeit, die Stirnseiten um 4 mm zu erhöhen, und ebenso die Mittelsäule ein bisschen spachteln, und man sieht nichts mehr davon! Die Schiebetüren und das Untergestell habe ich aus Styreen geschnitten. Diese einfachen Formen waren leicht herzustellen.

Die typischen Rangiertritte in L-Form habe ich selbst gelötet: Das war mit Abstand der schwierigste Teil für mich. Mit Spraydosen von Asoa und Beschriftungen von Simrock erhielt das Modell sein endgültiges Aussehen.

 
Die Patinierung ist für mein Empfinden ziemlich zurückhaltend, aber weil ich das Jahr 1985 als Ausgangspunkt gewählt habe, kam dieser Wagen erst kürzlich aus der Hauptuntersuchung.


Persönlich empfinde ich solche Arbeiten als eine der schönsten Facetten unseres Hobbys, und der Vorteil der Spur 1 ist halt, dass man kein feinmechanisches Talent haben muss, um doch ein ordentliches Modell auf die Beine zu stellen. Auch die Probleme zu lösen, die zwischendurch entstehen, bringt einen enormen Kick. Und wenn es auch kein Messing-Profimodell ist, so verschafft mir dieses Stück häuslichen Fleißes doch immer noch viel Befriedigung!

zondag 11 december 2016

Alles paletti: die BR 261 von KM1

Meine Vorliebe gilt der Epoche IV, und da vor allem dem ozeanblau-beigen Farbschema. Das spricht beinahe für sich. Ach ja, so hat jeder seine Abweichungen, von denen man gelegentlich auch wieder abweichen will. In der Spur 1 ist es für den gewöhnlichen Sterblichen nicht machbar, komplette Sammlungen mit allem Möglichen durcheinander zu wollen, und man ist dazu gezwungen, sich zu beschränken.

Diese Beschränkung kann sich geradezu zur Kunst erheben, denn weniger ist oft mehr. Aber ich habe gesündigt: Als ich die Chance bekam, eine purpurrote BR 261 zu erstehen, ließ ich mir diese Gelegenheit nicht entgehen!
 
Mijn voorkeur gaat uit naar Epoche IV, en dan vooral het oceaanblauw/beige  kleurschema. Ben ik vergeten te zeggen diesel? Dat spreekt haast voor zich. Ach ja, zo heeft iedereen zijn afwijkingen...waar je soms ook vanaf wilt wijken. In spoor 1 is het voor de gewone sterveling niet haalbaar complete verzamelingen met vanalles door elkaar te willen, en is men ertoe genoodzaakt zich te beperken.

Dit beperken kan zich welhaast tot kunst verheffen, want minder is vaak meer. Maar ik heb gezondigd: toen ik de kans kreeg een purperrode br. 261 te bemachtigen, liet ik mij deze kans niet voorbij gaan!
An die Epoche-III-Variante mit cremefarbenen Zierstreifen gewöhnt, musste ich mich erst an das Hellgrau gewöhnen. Nachdem ich einige Fotos betrachtet hatte, schien wohl ein großer Teil der Flotte so herumgefahren zu sein. Da ich gern mit grau als Basisfarbe arbeite, kam mir dies sehr gelegen, zumal es sich auf meiner Modulanlage sehr gut macht.

Gewend als ik was aan de zandgeel gebieste Epoche III variant, moest ik even wennen aan het lichtgrijs. Na wat foto's bekeken te hebben, bleek een groot deel van de vloot toch zo te hebben rondgereden. Daar ik graag met grijs als basiskleur werk, kwam mij dit goed uit, omdat dit fraai uitkomt op mijn modulebaan.
Der ursprüngliche Lokführer musste jedoch weichen: diese fremdartige wurde durch einen farblich veränderten Lokführer von Achim Lutz ersetzt, der perfekt in diese Lok passt. Die Oberseite wurde dezent patiniert; sie erhielt ein etwas stärker verschmutztes, in einem ausgebleichten Grau gespritztes Dach und ein Triebwerk, das vor Öl und Schmutz klebt. Kleine Beschädigungen runden das Ganze ab. Ab heute ist in Vierheim-Industrie dieses kleine Juwel in klassischem Outfit zu bewundern – zwischen Paletten und anderem Gerümpel!
De oorspronkelijke machinist moest wel wijken: dit vreemdsoortige kapiteinsfiguur werd vervangen door een omgeschilderde machinist van Achim Lutz, die perfekt past in deze lok. De bovenkant werd decent gepatineerd, met een wat sterker vervuild, uitgebleekt grijs gespoten dak en drijfwerk dat kleeft van de olie en vuil. Kleine beschadigingen ronden het geheel af. Vanaf heden is in Vierheim-Industrie dit juweeltje in klassieke outfit te bewonderen, tussen de paletten en andere rommel!

woensdag 7 december 2016

Zusammenarbeit Becasse Weathering und KM1

Volldampf in die Zukunft mit Becasse Weathering und KM1!

Ab Heute bieten wir -dank einer exklusiven Zusammenarbeit von KM1 und Becasse Weathering- die Möglichkeit an, Ihr KM1 Modell mit einer hochwertigen, authentischen Patina zu versehen.
Sie können über KM1 den Auftrag dafür schon bei Ihrer Bestellung erteilen. So erhalten Sie alles aus einer Hand und haben darüber hinaus auch bei Patinierten Modellen die volle Gewährleistung. Sicher ist sicher.
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Sie erhalten nicht nur die Alterung selbst, sondern auch ein KM1-Zertifikat, welches die werksseitige Patinierung und Echtheit des Modells mit Seriennummer und Datum dokumentiert. Wir versuchen auf Ihre Wünsche optimal einzugehen. Dabei ist es bei unserer Premiumpatinierung egal, wie stark oder leicht verschmutzt Sie ihr Modell wünschen. Gerne nehmen Wir auch Referenzfotos zur Anpassung der Arbeiten an Ihrem Modell entgegen.

Die Patinierung wird mit hochwertigem Klarlack versiegelt. Dieser schützt Ihr Modell gegen Verschleiß, Schmutz sowie Dampfdestillat, welches leichte Rückstände hinterlassen kann.

Aufträge für andere Modelle/ Hersteller sind auch möglich. Wenden Sie Sich in diesem Fall bitte direkt an Becasse Patinierung!

Neue Preise ab 8. Dezember 2016. Die Preise sind inklusive Rückversand innerhalb der EUR1-Zone oder mit Preisanpassung.

Patinierungsaufträge für Güterwagen und Personenwagen werden ausnahmeweise noch angenommen.

dinsdag 15 november 2016

Hbis 299 von MBW: hier bin ich sicher.

Het goederenwagenpark in spoor 1 kenmerkt zich door korte wagens. Deze waren tot tijdperk III ook bij het voorbeeld ruim in de meerderheid. Maar vanaf midden jaren 60 kwamen er steeds meer 2-assige wagens met een lengte van 14 meter in dienst. Tot nu toe ontbrak dit soor wagens- op enkele kleinseriemodellen na- volledig in spoor 1.

Der Güterwagenpark in Spur 1 ist vor allem durch kurze Wagen gekennzeichnet. Diese waren bis zur Epoche 3 auch beim Vorbild bei weitem in der Mehrheit. Aber ab Mitte der 60er Jahre kamen immer mehr zweiachsige Wagen mit einer Länge von 14 m zum Einsatz.
Bis jetzt fehlten diese Modelle – bis auf einige Messingmodelle – in Spur 1 vollkommen.

Dit model laat zien dat MBW er alles aan doet om steeds betere modellen uit te brengen- en niet zonder resultaat! Gelukkig heeft MBW heeft nu een betaalbare wagen geproduceerd die ook de ''zeer kritische einser" kan overtuigen!
Dieser Wagentyp lässt erkennen, dass MBW alles daran setzt, stets bessere Modelle herauszubringen – und das nicht umsonst! Glücklicherweise hat MBW nun einen bezahlbaren Wagen produziert, der auch ''sehr kritische Einser'' überzeugen kann!

Dit model is in een solide kunststof, met een matte uitstraling en een aangenaam gewicht. De onderzijde is met voor dit wagentype typische details voorzien zoals het fijn uitgevoerde verstevigingsvakwerk. Lagers en vering zijn veel realistischer dan de vorige gesloten wagens van deze fabrikant. Het sluitwerk in de middenzuil is zeer fijn en losstaand weergegeven, een genot voor het oog!

Das Modell besteht aus solidem Kunststoff in matter Ausführung und mit einem erfreulichen Gewicht. Die Unterseite ist mit den für diese Wagengattung typischen Details, wie dem fein ausgeführten Sprengwerk ausgestattet. Lager und Federung sind viel realistischer als bei den vorhergehenden geschlossenen Wagen dieses Herstellers. Die Schließvorrichtungen an der Mittelsäule sind sehr fein und freistehend wiedergegeben, ein Genuss für das Auge!
De koppelingsopname is een grote vooruitgang; de speelkoppeling met coulisse is met drie schroeven eenvoudig te verwijderen, en een schaalkoppeling is makkelijk aan te brengen- geen slijp- en vijlwerk meer! Eén van de assen is pendelend gelagerd, met een minimale maar effectieve uitslag. Juist bij deze lange wagens is dit een pluspunt.

Die Kupplungsaufnahme stellt einen großen Fortschritt dar, die Spielkupplung mit Kulisse ist mit drei Schrauben sehr einfach zu entfernen, und die Originalkupplung lässt sich unkompliziert anbringen – keine Schleif- und Feilarbeiten mehr! Eine der beiden Achsen ist pendelnd gelagert mit minimalem, aber wirksamem Spiel. Gerade bei diesen langen Wagen ist das ein Pluspunkt.

De wielen zijn nu gelijk aan die van Hübner. Een kleinigheid met veel effect zijn de  sluitseinhouders waar nu een sluitsein ingestoken kan worden!
En gelukkig is er nog ruimte voor diegene die graag een beetje wil superen; remslangen, fijne Petau vrachtbriefhouders, Nolte SuperNEM wielen en een weathering maken dit model voor mij echt af!

Die Räder entsprechen nun denen von Hübner. Eine Kleinigkeit mit viel Effekt sind die Schlussscheibenhalter, in die nun wirklich ein Schlusssignal gesteckt werden kann.
Und zum Glück gibt es noch ein ausreichendes Betätigungsfeld für diejenigen, die ihre Modelle gern ein wenig supern; Bremsschläuche, zierliche Petau-Frachtzettelhalter und eine Alterung machen dieses Modell für mich echt perfekt!

zondag 23 oktober 2016

Märklin macht's besser: HOBUM Kesselwagen in Spur 1

 In Sinsheim zag ik een onopvallende noviteit in de Märklin vitrine: een twee-assig ketelwagentje dat al jaren in verschillende uitvoeringen op de markt is, en nu in een aantrekkelijk design voor Epoche 3 liefhebbers.

In Sinsheim sah ich eine unauffällige Neuheit in der Märklin-Vitrine: ein zweiachsiger kleiner Kesselwagen, der schon Jahre lang in verschiedenen Ausführungen auf dem Markt ist, nun aber in einem ansprechenden Design für Epoche 3 Liebhaber.
En wat zag mijn oog: Märklin heeft alle mogelijke onderdelen die bij de vorige modellen ontbraken, aangevuld. Dus een fraai bedrukte umstellhebel, rangeergrepen, ''Hübner'' wielen en een zo goed als volledig remwerk! Ook werden tot mijn verrasing  modelkoppelingen en remslangen meegeleverd. Hopelijk is dat de nieuwe standaard. Zo kunnen diverse oudere modellen toch weer in productie genomen worden.

Und was sahen meine Augen? Märklin hat alle möglichen Details, die bei den bisherigen Modellen fehlten, angebracht. So einen fein bedruckten Umstellhebel, Rangiergriffe, „Hübner“-Räder und eine so gut wie komplette Bremsanlage!
Wat nog wel jammer is, is dat de Zettelhalter opgedrukt was. Dat kon natuurlijk niet zo blijven, en ik heb een messing exemplaar op de plaats van de print geplakt.
Een prachtige vrachtbrief van Manufaktur-FT maakt het geheel af. van zulke kleine details kan ik in iedergeval genieten.

Recht schade ist jedoch, dass der Zettelhalter nur aufgedruckt ist. Das konnte natürlich nicht so bleiben, und ich habe an die Stelle Drucks ein Messingexemplar platziert.
Ein prächtiger Frachtbrief von Manufaktur-FT rundet das Ganze ab. Solche kleinen Details gefallen mir in jedem Fall.
 
De bühne op de ketel en de ladder heb ik verweerd-zwart geschilderd, het hout op de treeplanken sterk uitgebleekt, wat vet rond de aspotten en grepen en hendels rood geschilderd.
En ja, ik weet het, het is geen messing model, en het kan allemaal veel fijner, maar voor rond de €150,00 heb je een wagen die op een bescheiden manier toch opvalt. Märklin, graag verder zo!

Die Bühne auf dem Kessel und die Leiter habe ich schwarz verwittert und das Holz auf den Trittbrettern stark ausgebleicht dargestellt, dann noch etwas Schmierfett um die Achslager sowie Griffe und Hebel rot hervorgehoben.

Ja, ja, ich weiß, es ist kein Messingmodell, und es kann auch alles viel feiner sein, aber für rund 150 EUR erhält man einen Wagen, der auf eine bescheidene Art und Weise doch auffällt.
Gerne weiter so, Märklin!

maandag 3 oktober 2016

Preußenbulli: die Baureihe 56 von Schönlau / M&L

Soms krijg je een model op tafel, waar je uit puur respekt eigenlijk de verf en poeders achterwege wilt laten. Alsof Rembrandt vraagt of je hier en daar nog wat verbeteringen aan zijn schilderij wilt aanbrengen....
Toch is de opdracht duidelijk en onvermijdelijk: het model moet en zal geweathered worden!
Gelegentlich bekomme ich ein Modell auf den Tisch, bei dem man aus purem Respekt Farbe und Puder beiseite lassen möchte. Als ob Rembrandt darum bittet, ob man hier und da nicht noch einige Verbesserungen an seinem Bild anbringen will ...
Jedoch ist der Auftrag deutlich und unvermeidlich: das Modell muss und wird patiniert werden!

Over het al tientallen jaren oude model zelf is nauwelijks informatie te vinden. Het is een door Schönlau- in opdracht van Markscheffel & Lennartz- in Duitsland geproduceerd model, met een prijskaartje van een leuk autootje. Gelukkig heeft de huidige eigenaar wel de meest actuele sound-decoder in laten bouwen, en de flenzen zijn nu in 1 PUR. Fijner kan echt niet!
Über das schon Dutzende Jahre alte Modell selber sind kaum Informationen zu finden. Es ist ein durch Schönlau – im Auftrag von Markscheffel& Lennartz – in Deutschland produziertes Modell in der Preisklasse einen schönen, kleinen Autos. Zum Glück hat der heutige Eigentümer den aktuellsten Sounddecoder einbauen lassen, und die Radreifen sind nun in 1 PUR. Feiner geht es wirklich nicht!
Verder kan ik alleen maar vertellen wat ik zie: ongelooflijk vakmanschap en echt handwerk. Waar de modellen uit Korea heden ten dage gewoonweg perfekt zijn, zie je hier nog een menelijke hand. En het mag vreemd klinken maar dat vind ik erlijk gezegd haast ontroerend...
Ansonsten kann ich aber nur berichten, was ich sehe: unglaubliches fachliches Können und echte Handarbeit. Während die Modelle aus Korea heutzutage schlichtweg perfekt sind, erkennt man hier noch eine menschliche Hand. Und es mag seltsam klingen, aber das finde ich ehrlich gesagt fast rührend …
De koperen leidingen heb ik met enig respect geweathered, hier en daar lijkt het wel een nest met ringslangen. Ook de Tender is full option: haken en schep liggen op de waterbakken. Alleen een laagje gemorste kolen maken dit stilleven af.
Die Messingleitungen hab ich mit wenig Respekt gealtert, hier und da ähnelt es einem Nest mit Ringelnattern. Auch der Tender ist full-option: Schürhaken und Schaufel liegen auf den Wasserkästen. Nur noch eine kleine Lage zerstoßene Kohlen, und das Stillleben ist fertig.
Het voorbeeld was niet zo geslaagd: te langzaam voor de hoofdlijn, te zwaar voor de zijlijn. Maar dat maakt niet uit voor ons modelbouwers- in 1:32 gelden gelukkig andere wetten! Dat dit model ooit door KM1 of Kiss gemaakt wordt, is goed mogelijk. Maar in deze uitvoering, in dit toppunt van messingkunst, zal deze lok uniek blijven! 
Das Vorbild war nicht so gelungen: für die Hauptbahn zu langsam, für die Nebenbahn zu schwer. Dass dieses Modell irgendwann einmal von KM 1 oder Kiss produziert wird, ist gut möglich. Aber in dieser Ausführung, in diesem Höhepunkt der Messingkunst wird diese Lok einzig bleiben!