Retter in Rot: Der Dampftriebwagen Bauart Kittel von Fine Models

 In deze kleurstelling lijkt het de grootvader van de veel bekendere Schienenbus. Maar de met stoom aangedreven voorouder is toch wel een heel aparte machine. Voor ons spoor 1 rijders, die thuis ook een baantje willen maken, is dit natuurlijk de redding! want een driedelige Schienenbus-garnituur is al snel meer dan een meter lang, terwijl deze lok en wagon in één maar een schamele 36 cm. in beslag neemt!
In dieser Farbgebung sieht er wie der Großvater des viel bekannteren Schienenbusses aus. Aber der mit Dampf angetriebene Vorfahr ist wohl eine ganz besondere Maschine. Für uns Spur-1-Liebhaber, die zuhause auch eine kleine Anlage bauen wollen, ist er natürlich die Rettung! Denn eine dreiteilige Schienenbusgarnitur ist schnell mehr als einen Meter lang, während dieser Lok und Wagen in einem ist, aber nur dürftige 36 cm in Beschlag nimmt!

Een kopstationnetje met een glaskasten en een tweetal beierese lokaalbaanwagens en deze Dampftriebwagen bieden genoeg rijplezier. Zo kan je op 5 meter al een heuse spoor 1 baan bouwen, met een perronlengte van iets minder dan een meter......een goederenloods biedt nog wat meer rangeerplezier! met een beetje beheersing en een goed concept heb je maar weinig ruimte nodig!

Ein kleiner Kopfbahnhof mit einem Glaskasten und zwei bayrischen Lokalbahnwagen und diesem Dampftriebwagen bieten genug Fahrspaß. So kann man bereits auf fünf Metern eine richtige Spur-1-Anlage bauen, mit einer Bahnsteiglänge von etwas weniger als einem Meter – und ein Güterschuppen bietet noch etwas mehr Rangierspaß. Mit etwas Beherrschung und einem guten Konzept braucht man nur wenig Platz!

Bij onze vrienden van Fine Models is dit model helaas uitverkocht, (behalve de Bad. St. B. en  DRG in FS uitvoering) maar het wat eenvoudigere, maar net zo fraaie model van Kiss is zeker nog wel te krijgen. Ik kan beide van harte aanbevelen, zeker aan hen die geen ruimte hebben voor een Br. 23 met een driedelige set Silberlingen!
Bei Fine Models ist dieses Modell leider ausverkauft (außer den Fine-Scale-Ausführungen der Badischen Staatsbahn und der DRG), aber das etwas einfachere, jedoch ebenso schöne Modell von Kiss ist wohl sicher noch zu bekommen. Ich kann beide von Herzen empfehlen, vor allem an die, die für eine 23 mit drei Silberlingen keinen Platz haben!

Kurz, knapp und aus Stahl: Die V 20 von Bockholt

Bockholt mag onder de spoor 1 liefhebbers rekenen op de aandacht van een kleine, kapitaalkrachtige klantenkring. Voor de rest van ons stervelingen blijft het bij dromen....maar toch, ook Bockholt heeft zich bezondigd aan diesels, en als 20 jarige jubileumsmachine werd de V20 gepresenteerd. Nu was voor enkelen zo'n machine wel bereikbaar!

Bockholt darf bei den Spur-1-Liebhabern mit der Aufmerksamkeit eines kleinen, kapitalkräftigen Kundenkreises rechnen. Für uns restliche Normalsterbliche bleibt es beim Träumen. – Aber halt, auch Bockholt hat sich an Dieselloks versündigt, und als Maschine zum zwanzigjährigen Firmenjubiläum wurde nun eine V 20 präsentiert. Nun war für einige so eine Maschine doch erreichbar!

Wat kan je als trotse bezitter van een Bockholt lok nu eigenlijk verwachten? Nou, na bestudering kwam ik op een wel zeer robuuste  machine met een compromisloze aandrijving. Door de materiaalkeuze- namelijk staal- zijn de details wat grover dan gewend. Toch heeft dit wel zijn charme, en geeft de lok een massa om 'u' tegen te zeggen.

Was kann man als stolzer Besitzer einer Bockholt-Lok nun eigentlich erwarten? Nun, aufgrund der Begutachtung stellte sie sich mir als sehr robuste Maschine mit einem kompromisslosen Antrieb dar. Durch die Materialwahl – nämlich Stahl – sind die Details etwas grober als gewohnt. Doch hat dies auch seinen Charme und verleiht der Lok eine Masse, die einem Respekt einflößt.

De techniek is -net als Bockholt- ondertussen verder gegaan, en daarom vond de eigenaar het tijd om de V20 te voorzien van een ESU 4.0 Dekoder met energiebuffer. Dit staat garant voor een prachtig geluid en geweldige rij-eigenschappen. Als kers op de taart zijn de lampen voorzien van gloeilampen van MF Pur. Dit zijn eigenlijk Leds gegoten in een peervormige hars. Het resultaat is verbluffend! Ook de koppelingen zijn juweeltjes van Dingler.

Die Technik hat sich – ebenso wie Bockholt – inzwischen weiterentwickelt, um darum fand der Besitzer, dass es an der Zeit war, die V 20 mit einem ESU-4.0-Decoder mit Energiespeicher zu auszustatten. Das garantiert einen prächtigen Sound und tolle Fahreigenschaften. Als Sahnehäubchen sind die Laternen mit Glühlampen vom MF Pur bestückt. Das sind eigentlich LED, die in birnenförmiges Harz gegossen wurden. Das Resultat ist verblüffend! Auch die Kupplungen sind kleine Juwelen von Dingler.

Lenz bedient de spoor 0 markt binnenkort met dit fraaie voorbeeld. Maar voor spoor 1??
Nu koester ik de stille hoop dat er een producent meekijkt op mijn blog en denkt: hé...die is er nog niet. Dus... Rainer, als je nog eens een opvolger zoekt voor die prachtige Baureihe 55??

Lenz bedient in Kürze den Spur-0-Markt mit diesem schönen Vorbild. Aber für Spur 1?

Nun hege ich die stille Hoffnung, dass ein Produzent auf meinem Blog mitliest und denkt: „Hé – die gibt es noch nicht. Also …“ Rainer , wenn du noch einen Nachfolger für deine prächtige Baureihe 55 suchst??